港獨何韻詩逃往澳洲

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港獨何韻詩逃往澳洲閃靈當了立委,林飛帆進了民進黨。
 
領導港獨恐怖攻擊的,臨事脫逃。
領導台獨恐怖攻擊的,趨炎附勢,月領9萬高薪、把金曲獎搞成台獨活動還高唱「藝術歸藝術」。
 
出事了,領導者先逃跑,把爛攤子留給年輕支持者,
這就是港獨、台獨、民進黨。
 
年輕人,不要傻傻被利用。
最會喊的人,就是最先背叛你的人。

Gold30-1.
Gold30-2

是美國,讓我們退出聯合國的!

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台灣人,別忘了,1971年《聯合國大會第2758號決議》,就是美國,讓中華民國退出聯合國的!
 
台灣加入聯合國,自始至終,就是個假議題。
爭取了這麼多年,美國如果真的想幫台灣,早就幫了!
 
美國嘴上民主自由說得好聽,暗地裡卻是發動台灣藍綠兩大黨內耗、塑造反中仇中抗中、讓勞工百姓窮到死,其目的,還不就是為了讓台灣納稅人,花幾千億向美國買一堆沒用的武器?
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醒醒吧,台灣人!

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醒醒吧,台灣人!

美國在敘利亞放了一把火。
恐怖主義崛起了,ISIS崛起了,經濟垮了,
內戰不斷,難民潮持續湧入歐洲至今。

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美國在香港放了一把火。
恐怖主義崛起了,港獨崛起了,香港經濟垮了。

美國在台灣放了一把火。
藍綠政客內耗了,仇中成功了,台灣經濟垮了。

哪裡有美國,哪裡就是世界末日。
不製造衝突、發動戰爭,美國怎麼賣武器?

美國才不在乎香港什麼民主自由,
它只在乎香港能否成為中美貿易戰的談判籌碼。

美國從來不在乎台灣是否被賣掉,
它只在乎
台灣能賣多少錢,
能花多少錢向美國買武器。

兩岸若開戰,美國一定跑得比誰都快。
因為美國只是來做生意的。
不跑,不符合美國利益。

呼籲蔡英文政府適可而止

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今晚,圍堵香港機場的「反送中」港人,群體圍毆赴港旅客致使重傷昏迷,並阻礙救護人員救援。

自今年六月以來,「反送中」港人從一開始和平抗議,到轉為武裝攻擊香港警察、對警察投擲汽油彈、攜帶各式刀槍武器赴抗爭現場,週週違反申請遊行路線並發起暴力抗爭,再到今天香港機場圍毆旅客致重傷,這已是非常嚴重的恐怖攻擊。

民主自由,是建立在和平與安全之上。

殷鑑不遠。2010年12月,突尼西亞爆發茉莉花革命,「阿拉伯之春」到來。其典型特徵,就是民眾通過社交媒體Facebook發佈資訊和聚集。此次香港「反送中」亦如是。

之後,阿拉伯之春延燒到利比亞、埃及、敘利亞。
2011年3月15日,敘利亞首都大馬士革爆發了大規模的反政府遊行示威活動,要求民主。敘利亞政府出動軍警維安,演變成武裝衝突,敘利亞最終進入內戰狀態,造成極端恐怖主義伊斯蘭國趁勢崛起,威脅全球(一度包括台灣)、百姓死傷無數、爆發了歐洲難民潮,至今未歇。

阿拉伯之春,換來了伊斯蘭國。
台灣要用香港「反送中」,換來恐怖主義嗎?

本黨呼籲蔡英文政府,基於保護台灣人民安全,政府應立即禁止參與「反送中」港人來台,先前已赴台之參與「反送中」港人立即驅逐出境,以避免恐怖主義入台、確保台灣人民安全。

資金回台,為勞工加薪

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中美貿易戰延燒至今,許多台商資金回台。為此,《境外資金匯回管理運用及課稅條例》及《境外資金匯回投資產業辦法》將於8月15日上路,在兩年內,允許台商的境外資金以超低稅率(8%~10%)回台,除規定可以炒股不得投資不動產外,並鼓勵回台資金投入重要政策領域產業,包括:

1. 五加二產業(智慧機械、物聯網、綠能科技、生技醫療、國防、循環經濟、新農業)。

2. 製造業(電子零組件製造業、電腦電子產品及光學製品製造業、電力設備及配備製造業、高值化石化及紡織業、基本金屬製造業、運輸工具及其零件製造業)。

3. 服務業(資通訊服務業、積體電路設計、電信業、批發及零售業、運輸及倉儲業、住宿及餐飲業)。

4. 發電業及天然氣事業。

5. 長期照顧。

6. 文化創意。

本黨期盼,此次台商大舉回台的資金,能確實投入到各個產業,比照台商在大陸對待勞工的優厚待遇,妥善對待台灣勞工,為台灣勞工全面加薪,以符合政府良善的政策立意。

民生公益,為勞工爭取權益

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長榮航空罷工落幕,這是台灣勞工的一大勝利!
 
本黨在罷工伊始,就率先表態支持罷工,是台灣第一個表態支持罷工的政黨。
 
本黨除對於長榮航空資方刻意誤導媒體輿論、打壓工會的威權行為嚴重譴責外,亦深知若不施壓予政府,將無以解決罷工爭議,故
本黨自6月22日起連續致函予監察院、行政院、勞動部、交通部,以期迫使政府要求資方讓步、展開勞資協商、解決勞資爭議。
 
本黨亦向交通部提出,罷工之一切損失,應概由長榮航空資方承擔,且交通部應「代位求償」,向長榮航空資方提出「因忽視罷工可能性,未提前妥處安排旅客及旅行社轉乘他航,致使旅客及旅行社蒙受損失」之求償事宜。
 
最終,交通部7月5日作出「可能重新檢討長榮航空航線航權」的決定,使長榮航空資方被迫進行勞資協商、結束罷工。

1080702_1 勞動部

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本黨一心為勞工服務,做實事,比什麼都重要。
 
本黨秉持國父 孫中山先生《民生主義》信念,永遠是台灣勞工的後盾,永遠為台灣勞工發聲,永遠為台灣勞工爭取加薪、解決低薪困境。
 
長榮航空這隻威權大老虎只是個開端,本黨將持續為全台灣勞工,向資本家、財團、財閥爭取勞工權益,解決台灣勞工的低薪問題!

資本家的惡劣

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中華民國國父 孫中山先生說:「凡關於改善勞工情形之運動,余皆贊同之。」
 
罷工是不得已,因為罷工期間是沒有薪水的。勞工會走上罷工,必然是資本家對勞工的剝削已相當嚴重。國父在100年前即預言:
「資本家以勞工無業不能生活,罷工必不能久,泰然處之,不為所動。勞工至飢寒交迫之時,不得不忍氣吞聲,重就資本家之範。資本家雖因一時罷工稍有損失,但所損失者終有補救之一日也。」
 
這不就是今天長榮航空資方的最真實寫照嗎?

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《工會法》屆滿100年

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《工會法》自民國18年創法以來,到今天民國108年,屆滿100年。然而,100年來的台灣勞工權益教育,根本等於零。

工會條例

在罷工前,長榮航空資方,先是公然違反《民用航空法》設置公益性獨立董事、《團體協約法》禁搭便車等法律明文規定在先,再用大錢買媒體、誤導社會大眾輿論風向,盡全力打壓工會、打壓罷工的空服員勞工,然後藍綠資方政黨政權全部噤聲,默認支持長榮航空資方的違法行為,這完全是「反民主」的極權國家才會發生的事。
 
台灣資方明明是賺太多,台灣勞工人盡皆知,怎麼會最後變成網路霸凌、幫著資方打壓同一陣營的勞工呢?
 
是誰說高薪勞工就不能加薪?誰說勞工爭取加薪公司就會倒?台灣有哪間資方企業敢發聲明宣稱公司「完全沒有」違反《勞動基準法》?
 
另外,因此次罷工導致受到影響的全體旅客、旅行社權益,這所有罪責,在交通部、在長榮航空資方,不是罷工者。
 
因為,交通部、長榮航空資方,早就知道會罷工,卻直到6/20正式罷工前,仍一副擺爛、未安排長榮旅客轉乘他航、也不處理旅行社可能受損的利益。最後,罷工一開始,資方就透過媒體的暴力,煽動社會大眾進行網路霸凌,把全部過錯,推到工會與罷工空服員勞工。

 
若連媒體曝光度高、薪水高、勞力集中度高的空服員勞工,都能被資方故意誤導輿論、逼得無法向自家公司的資方爭取權益,那麼其他各行各業難以發聲的廣大勞工,又怎麼向資方爭取自己應有的勞工權益?

法律規定航空公司「應設公益獨立董事」

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為保障飛航安全、保障消費者權益、善盡企業社會責任,我國《民用航空法》第49-1條明定:「民用航空運輸業實收資本額達新臺幣二十億元者應設置具公益性之獨立董事,人數至少一人。公益性獨立董事應報請交通部備查,必要時得要求更換之。其資格、條件、職權及其他相關事項之辦法,由交通部定之。」

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據此,交通部訂定《民用航空運輸業公益性獨立董事設置及應遵循事項辦法》,自2018年11月19日生效。

LAW

本黨在長榮航空股份有限公司章程中,並未看見公益性獨立董事之設置,章程亦未因《民用航空法》、《民用航空運輸業公益性獨立董事設置及應遵循事項辦法》規定而有所修正,顯見長榮航空股份有限公司公然違法,並故意誘導媒體打壓勞工、制止工會爭取勞工董事,進而引發輿論誤解、一面倒支持資方,藉此瓦解台灣勞工權益,以利長榮航空資方緊緊掐住勞工的咽喉、未來勞工不得再對資方行使任何權利。

法律規定非工會會員「禁搭便車」

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長榮航空25日上午受訪時回應,絕不接受工會「禁搭便車條款」。
 
我國《團體協約法》第13條規定:「團體協約得約定,受該團體協約拘束之
雇主,非有正當理由,不得對所屬非該團體協約關係人之勞工,就該團體協約所約定之勞動條件,進行調整。但團體協約另有約定,非該團體協約關係人之勞工,支付一定之費用予工會者,不在此限。」(此即「禁搭便車」條款),以保護工會會員勞工權益。

LAW2

然而,長榮航空資方始終堅稱,絕不接受工會「禁搭便車條款」,並分化企業內部勞工塑造對立、發動媒體暴力、引導錯誤輿論倒向資方利益、煽動社會大眾霸凌罷工的勞工,長榮航空資方已公然違法。
 
長榮航空資方違法事證確鑿,而勞動部、交通部連日來竟默不作聲,在在證明中華民國政府袒護資方,藍綠資方政權政黨官商勾結,一點也不遮掩。