越是高等學府，越被美方支持，越可能是暴徒、恐攻份子的發源地。

港獨份子集中在香港中文大學，台獨份子集中在台灣大學。

根據本黨主席在台灣大學的親身經歷，許多教授本身就是台獨份子，在課堂上影響學生思想，尤其嚴重。

這不是巧合，是美國的刻意安排。

台南，是富饒的沃土，是明朝 延平郡王 鄭成功的據點，是中華文化的古都。

本黨自今年7月即在台南蹲點，深耕農民鄉親基層，傾聽台南民意。

柱柱姐參選台南市第六選區立委，本黨全力相挺支持！

11月6日，香港立法會議員何君堯，遭香港暴徒刺殺。

難道，這就是未來的台灣？

本黨自創黨以來，即主張將交通部觀光局升格為觀光部，總理台灣觀光事業，並主張免費托嬰托幼、免費公立幼兒園。

近期，本黨政見獲郭台銘、柯文哲、韓國瑜支持，更盼造福台灣人民。

中國人力銀行公司「智聯招聘網」，近日發表《2019年秋季中國僱主需求與白領人才供給報告》，根據其招聘平台的數據，分析中國38個主要城市的職場競爭狀況。報告顯示中國38個主要城市的平均招聘月薪為人民幣8,698元（新台幣37,565元）。

薪酬中位數為7001元/月（新台幣30,236元），環比上升2.9%，同比漲幅為10.8%。

2019年秋季競爭指數同比上升、環比下降，在中國，平均39人爭一個崗位。2019年秋季求職期，北京的競爭指數仍然排在中國第一位。

平均薪酬排名前三的北京、上海和深圳均已跨過一萬元門檻，其中北京的平均月薪達到11434元（新台幣49,382元）。杭州和廣州分別位列第四和第五，平均薪酬均在9000元（新台幣38,870元）以上。

本期北、上、廣、深（一線城市）的平均月薪環比漲幅均在3.0%以下，南京、寧波、武漢等新一線城市和廈門、佛山、南寧、貴陽、福州、無錫等二線城市平均月薪環比增幅在5.0%左右，與一線城市的薪酬差距縮小。

基金/證券/期貨/投資行業以11878元（新台幣51,300元）的平均月薪再次位列第一，絕對值環比增長6.0%，同比增長12.4%。跨領域經營的薪酬水準及排名較上一季度有所提升，以10489元（新台幣45,300元）的平均月薪排名第二位。專業服務/諮詢(財會/法律/人力資源等)的平均月薪水準較上一季度略有下降，排名沒有變化，以10346元（新台幣44,683元）排名第三。房地產行業9476元（新台幣40,925元）。

從城市來看，監測的主要城市中，北京的競爭指數仍然排在第一位。整體來看，除成都、鄭州的競爭激烈程度與去年同期相比有所減緩外，其他城市的競爭指數同比均有所上升。

行業的情況則指向了電腦軟體的高度競爭環境：競爭指數排名前4的行業均為互聯網（網路）行業。報告指出，隨著互聯網（網路）行業的需求增長放緩，市場上源源不斷的人才供給，將可能導致該行業職位競爭愈發激烈。

南方澳大橋今早坍塌，6死12傷。

一直以來，台灣人總愛笑中國豆腐渣工程。

豆腐渣工程，就是官員與民意代表貪汙腐敗的結果。

中國自習近平上任以來，嚴打貪腐，最近已很少聽見中國有什麼重大事故。

台灣卻自九二一以來，一年比一年糟糕。陳水扁國際貪汙犯至今逍遙在外，馬英九任內也不思根除，到了蔡英文上台後，貪腐變本加厲，覆蓋整個民進黨、中央與地方政府、中央與地方民意代表。

台灣人民的納稅錢，全都進了貪腐政客官員的口袋，以國家權力，圖利整個執政當局與藍綠政黨。

台灣人民心中只有選舉、只有台獨，連總統走私菸品案都可以草草了之。

這波因中美貿易戰回台的資金，幾乎都將用來炒房與炒股，台灣房價將持續高漲，台灣經濟將加速泡沫崩潰。

支持反送中，就是支持恐怖攻擊！
台灣誰在支持香港恐怖攻擊？
在美國主導下，今天港獨能暴動，未來台獨也能。
　
我們絕不允許台灣成為美國的亞洲戰場！
我們絕不允許港獨暴動恐攻份子來台策劃內亂！
中華民國的未來，應由中華民國國民決定，不應由美國決定！

長榮航空罷工落幕，這是台灣勞工的一大勝利！

本黨在罷工伊始，就率先表態支持罷工，是台灣第一個表態支持罷工的政黨。

本黨除對於長榮航空資方刻意誤導媒體輿論、打壓工會的威權行為嚴重譴責外，亦深知若不施壓予政府，將無以解決罷工爭議，故本黨自6月22日起連續致函予監察院、行政院、勞動部、交通部，以期迫使政府要求資方讓步、展開勞資協商、解決勞資爭議。

本黨亦向交通部提出，罷工之一切損失，應概由長榮航空資方承擔，且交通部應「代位求償」，向長榮航空資方提出「因忽視罷工可能性，未提前妥處安排旅客及旅行社轉乘他航，致使旅客及旅行社蒙受損失」之求償事宜。

最終，交通部7月5日作出「可能重新檢討長榮航空航線航權」的決定，使長榮航空資方被迫進行勞資協商、結束罷工。

本黨秉持國父　孫中山先生《民生主義》信念，永遠是台灣勞工的後盾，永遠為台灣勞工發聲，永遠為台灣勞工爭取加薪、解決低薪困境。

長榮航空這隻威權大老虎只是個開端，本黨將持續為全台灣勞工，向資本家、財團、財閥爭取勞工權益，解決台灣勞工的低薪問題！

中華民國國父　孫中山先生說：「凡關於改善勞工情形之運動，余皆贊同之。」
　
罷工是不得已，因為罷工期間是沒有薪水的。勞工會走上罷工，必然是資本家對勞工的剝削已相當嚴重。國父在100年前即預言：「資本家以勞工無業不能生活，罷工必不能久，泰然處之，不為所動。勞工至飢寒交迫之時，不得不忍氣吞聲，重就資本家之範。資本家雖因一時罷工稍有損失，但所損失者終有補救之一日也。」
　
這不就是今天長榮航空資方的最真實寫照嗎？

《工會法》自民國18年創法以來，到今天民國108年，屆滿100年。然而，100年來的台灣勞工權益教育，根本等於零。

在罷工前，長榮航空資方，先是公然違反《民用航空法》設置公益性獨立董事、《團體協約法》禁搭便車等法律明文規定在先，再用大錢買媒體、誤導社會大眾輿論風向，盡全力打壓工會、打壓罷工的空服員勞工，然後藍綠資方政黨政權全部噤聲，默認支持長榮航空資方的違法行為，這完全是「反民主」的極權國家才會發生的事。
　
台灣資方明明是賺太多，台灣勞工人盡皆知，怎麼會最後變成網路霸凌、幫著資方打壓同一陣營的勞工呢？
　
是誰說高薪勞工就不能加薪？誰說勞工爭取加薪公司就會倒？台灣有哪間資方企業敢發聲明宣稱公司「完全沒有」違反《勞動基準法》？
　
另外，因此次罷工導致受到影響的全體旅客、旅行社權益，這所有罪責，在交通部、在長榮航空資方，不是罷工者。
　
因為，交通部、長榮航空資方，早就知道會罷工，卻直到6/20正式罷工前，仍一副擺爛、未安排長榮旅客轉乘他航、也不處理旅行社可能受損的利益。最後，罷工一開始，資方就透過媒體的暴力，煽動社會大眾進行網路霸凌，把全部過錯，推到工會與罷工空服員勞工。
　
若連媒體曝光度高、薪水高、勞力集中度高的空服員勞工，都能被資方故意誤導輿論、逼得無法向自家公司的資方爭取權益，那麼其他各行各業難以發聲的廣大勞工，又怎麼向資方爭取自己應有的勞工權益？