香港中文大學:暴徒、恐攻份子的發源地

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越是高等學府,越被美方支持,越可能是暴徒、恐攻份子的發源地。

港獨份子集中在香港中文大學台獨份子集中在台灣大學

根據本黨主席在台灣大學的親身經歷,許多教授本身就是台獨份子,在課堂上影響學生思想,尤其嚴重。

這不是巧合,是美國的刻意安排。

本黨支持洪秀柱

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台南,是富饒的沃土,是明朝 延平郡王 鄭成功的據點,是中華文化的古都。

本黨自今年7月即在台南蹲點,深耕農民鄉親基層,傾聽台南民意。

柱柱姐參選台南市第六選區立委,本黨全力相挺支持!

《2019年秋季中國雇主需求與白領人才供給報告》

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中國人力銀行公司「智聯招聘網」,近日發表《2019年秋季中國僱主需求與白領人才供給報告》,根據其招聘平台的數據,分析中國38個主要城市的職場競爭狀況。報告顯示中國38個主要城市的平均招聘月薪為人民幣8,698元(新台幣37,565元)

薪酬中位數為7001元/月(新台幣30,236元),環比上升2.9%,同比漲幅為10.8%。

2019年秋季競爭指數同比上升、環比下降,在中國,平均39人爭一個崗位。2019年秋季求職期,北京的競爭指數仍然排在中國第一位

平均薪酬排名前三的北京、上海和深圳均已跨過一萬元門檻,其中北京的平均月薪達到11434元(新台幣49,382元)。杭州和廣州分別位列第四和第五,平均薪酬均在9000元(新台幣38,870元)以上。

本期北、上、廣、深(一線城市)的平均月薪環比漲幅均在3.0%以下,南京、寧波、武漢等新一線城市和廈門、佛山、南寧、貴陽、福州、無錫等二線城市平均月薪環比增幅在5.0%左右,與一線城市的薪酬差距縮小。

基金/證券/期貨/投資行業以11878元(新台幣51,300元)的平均月薪再次位列第一,絕對值環比增長6.0%,同比增長12.4%。跨領域經營的薪酬水準及排名較上一季度有所提升,以10489元(新台幣45,300元)的平均月薪排名第二位。專業服務/諮詢(財會/法律/人力資源等)的平均月薪水準較上一季度略有下降,排名沒有變化,以10346元(新台幣44,683元)排名第三。房地產行業9476元(新台幣40,925元)。

從城市來看,監測的主要城市中,北京的競爭指數仍然排在第一位。整體來看,除成都、鄭州的競爭激烈程度與去年同期相比有所減緩外,其他城市的競爭指數同比均有所上升。

行業的情況則指向了電腦軟體的高度競爭環境:競爭指數排名前4的行業均為互聯網(網路)行業。報告指出,隨著互聯網(網路)行業的需求增長放緩,市場上源源不斷的人才供給,將可能導致該行業職位競爭愈發激烈。

貪腐亡國

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南方澳大橋今早坍塌,6死12傷。

一直以來,台灣人總愛笑中國豆腐渣工程。

豆腐渣工程,就是官員與民意代表貪汙腐敗的結果。

中國自習近平上任以來,嚴打貪腐,最近已很少聽見中國有什麼重大事故。

台灣卻自九二一以來,一年比一年糟糕。陳水扁國際貪汙犯至今逍遙在外,馬英九任內也不思根除,到了蔡英文上台後,貪腐變本加厲,覆蓋整個民進黨、中央與地方政府、中央與地方民意代表。

台灣人民的納稅錢,全都進了貪腐政客官員的口袋,以國家權力,圖利整個執政當局與藍綠政黨。

台灣人民心中只有選舉、只有台獨,連總統走私菸品案都可以草草了之。

這波因中美貿易戰回台的資金,幾乎都將用來炒房與炒股,台灣房價將持續高漲,台灣經濟將加速泡沫崩潰。

美國支持港獨暴動恐攻

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支持反送中,就是支持恐怖攻擊!
台灣誰在支持香港恐怖攻擊?
在美國主導下,今天港獨能暴動,未來台獨也能。
 
我們絕不允許台灣成為美國的亞洲戰場!
我們絕不允許港獨暴動恐攻份子來台策劃內亂!
中華民國的未來,應由中華民國國民決定,不應由美國決定!





為勞工爭取權益

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長榮航空罷工落幕,這是台灣勞工的一大勝利!

本黨在罷工伊始,就率先表態支持罷工,是台灣第一個表態支持罷工的政黨。

本黨除對於長榮航空資方刻意誤導媒體輿論、打壓工會的威權行為嚴重譴責外,亦深知若不施壓予政府,將無以解決罷工爭議,故本黨自6月22日起連續致函予監察院、行政院、勞動部、交通部,以期迫使政府要求資方讓步、展開勞資協商、解決勞資爭議。

本黨亦向交通部提出,罷工之一切損失,應概由長榮航空資方承擔,且交通部應「代位求償」,向長榮航空資方提出「因忽視罷工可能性,未提前妥處安排旅客及旅行社轉乘他航,致使旅客及旅行社蒙受損失」之求償事宜。

最終,交通部7月5日作出「可能重新檢討長榮航空航線航權」的決定,使長榮航空資方被迫進行勞資協商、結束罷工。

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本黨秉持國父 孫中山先生《民生主義》信念,永遠是台灣勞工的後盾,永遠為台灣勞工發聲,永遠為台灣勞工爭取加薪、解決低薪困境。

長榮航空這隻威權大老虎只是個開端,本黨將持續為全台灣勞工,向資本家、財團、財閥爭取勞工權益,解決台灣勞工的低薪問題!

資本家的惡劣

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中華民國國父 孫中山先生說:「凡關於改善勞工情形之運動,余皆贊同之。」
 
罷工是不得已,因為罷工期間是沒有薪水的。勞工會走上罷工,必然是資本家對勞工的剝削已相當嚴重。國父在100年前即預言:
「資本家以勞工無業不能生活,罷工必不能久,泰然處之,不為所動。勞工至飢寒交迫之時,不得不忍氣吞聲,重就資本家之範。資本家雖因一時罷工稍有損失,但所損失者終有補救之一日也。」
 
這不就是今天長榮航空資方的最真實寫照嗎?

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《工會法》屆滿100年

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《工會法》自民國18年創法以來,到今天民國108年,屆滿100年。然而,100年來的台灣勞工權益教育,根本等於零。

工會條例

在罷工前,長榮航空資方,先是公然違反《民用航空法》設置公益性獨立董事、《團體協約法》禁搭便車等法律明文規定在先,再用大錢買媒體、誤導社會大眾輿論風向,盡全力打壓工會、打壓罷工的空服員勞工,然後藍綠資方政黨政權全部噤聲,默認支持長榮航空資方的違法行為,這完全是「反民主」的極權國家才會發生的事。
 
台灣資方明明是賺太多,台灣勞工人盡皆知,怎麼會最後變成網路霸凌、幫著資方打壓同一陣營的勞工呢?
 
是誰說高薪勞工就不能加薪?誰說勞工爭取加薪公司就會倒?台灣有哪間資方企業敢發聲明宣稱公司「完全沒有」違反《勞動基準法》?
 
另外,因此次罷工導致受到影響的全體旅客、旅行社權益,這所有罪責,在交通部、在長榮航空資方,不是罷工者。
 
因為,交通部、長榮航空資方,早就知道會罷工,卻直到6/20正式罷工前,仍一副擺爛、未安排長榮旅客轉乘他航、也不處理旅行社可能受損的利益。最後,罷工一開始,資方就透過媒體的暴力,煽動社會大眾進行網路霸凌,把全部過錯,推到工會與罷工空服員勞工。

 
若連媒體曝光度高、薪水高、勞力集中度高的空服員勞工,都能被資方故意誤導輿論、逼得無法向自家公司的資方爭取權益,那麼其他各行各業難以發聲的廣大勞工,又怎麼向資方爭取自己應有的勞工權益?